自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)是自行車的重要組成部分，也不是難理解，就是字面意思。主要是通過將人體的力量傳遞給自行車輪系統(tǒng)，使自行車產(chǎn)生能夠駕駛的動(dòng)力。

自行車傳動(dòng)系統(tǒng)的分類
傳動(dòng)系統(tǒng)主要分為兩類:一類是可變速傳動(dòng)系統(tǒng)，另一類是單速傳動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)不同的路況和不同的騎行方式選擇的傳動(dòng)系統(tǒng)類型也不一致。

對(duì)于一些雜技自行車，例如攀登，bmx等。可選擇單速傳動(dòng)系統(tǒng)。單速系統(tǒng)的速度沒有有變化，就是固定不變的，不適合長(zhǎng)途的騎行。

特別像陡坡，又像幾公里的坡，單速的傳動(dòng)系統(tǒng)幾乎無法征服。如果你腿力大而且自己的身體素質(zhì)好，就可以選擇素的傳動(dòng)系統(tǒng)，即使自己有這種能力，也是不合適的。

到目前為止，變速傳動(dòng)系統(tǒng)是最常用的傳動(dòng)系統(tǒng)，無論是公路還是山地自行車，無論是騎路還是越野，基本上都將采用變速傳動(dòng)系統(tǒng)。

還有一個(gè)更加特殊的傳動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)部的變化。這就像汽車的變速箱，通過換檔來改變齒比。這種變速器的使用目前還沒有上市。
由于這種變速器的價(jià)格比

較昂貴，而且可以處理路面很少，不像外部變速系統(tǒng)那樣，基本上可以處理所有的路面，也就是說，內(nèi)部變更維護(hù)，不僅復(fù)雜，維護(hù)價(jià)格也很貴。

如上所述，各種方式使用的傳動(dòng)系統(tǒng)也不同。就山地和公路車輛而言,公路車輛的飛輪齒數(shù)往往少于山地車輛。

因?yàn)楣奋囍饕菫榱怂俣?，小齒數(shù)可以在有優(yōu)勢(shì)的情況下提高速度比。不同的山地自行車，山地自行車主要是為了表演，適應(yīng)更多的道路條件。

另一種是旅行車，旅行車不像公共汽車那樣追求速度，需要像山地自行車那樣征服各種各樣的地形和道路狀況。所以旅行自行車對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的要求不高，根據(jù)其實(shí)際需求匹配。